万事得股票网

久而久之,合资、自主等品牌也开始争相效仿

简介: 久而久之,合资、自主等品牌也开始争相效仿,推出了长轴版车型,如此一来,也给国内消费者留下一种独特的心理暗示,那就是空间宽敞、尺寸大的车更豪华感,车主开出去会显得更有面子。

这个问题曾经困扰过大多数消费者,不过从近几年的市场销量来看,消费者普遍更倾向于空间大的车,反观那些主打运动操控的车型,愿意购买它们的人却屈指可数。

例如日产轩逸和本田雅阁就是两个十分具有代表性的例子,二者在各自领域都不属于动力最突出的车型,但它们却是各自级别空间表现最出色的车型之一。

空间比性能更具价值去过欧洲旅游的朋友,想必都会发现一个很有意思的现象,那就是欧洲人普遍有着比亚洲人更高大的身材,但驾驶的却是一台尺寸小巧的两厢车,这种独特的反差萌在中国可以说是十分罕见,因为国人普遍都很注重汽车的空间大小。

现实情况是国内大多数家庭可能仅有唯一一辆车,因此对于这类消费者而言,一辆车空间大不会成为十分重要的参考因素,毕竟动力差一点可以佛系驾驶,但如果空间不够大那对于家庭出行来说就完全失去了意义。

空间比性能更易于感知众所周知,“以大为王”已成为近几年国内车市的主旋律之一,在这种市场趋势下,车企为了生存,自然会尽可能的去讨好中国消费者,于是乎我们也看到许多曾坚持走运动路线的车型开始逐渐家用化,而这类车型还被赋予了一个悦耳的名字,运动型家用车。

事实上这并不难理解,思域虽然主打运动和时尚,但本质上却是一款家用属性极其突出的车型,宽裕的空间表现能胜任大部分家庭的使用需求,而动力强、改装空间大则如同锦上添花,最终销量高也是有迹可循。

而空间大的车还有一个十分明显的优势,那就是用户感知度更强。

在国内,消费者想真实的了解某一款车,去4S店试驾基本是绝大多数消费者的唯一选择,而4S店能给你的试驾时间往往仅有十多分钟,试驾路程大多为2-3公里左右的城市路段。

如此有限且短暂的试驾过程,几乎无法有效反映出一款车的真实性能,与此同时,性能好不好、动力够不够用是一个十分模糊且主观的感受,没有唯一标准,然而一款车的空间大不大,却是简单到用屁股就能直接思考出的问题。

无论是在展厅内静态体验,还是短暂的道路试驾,消费者都可以很容易看出这款车的前排、后排、头部以及横向空间的大小,尤其是带着一家人去看车时,这种由空间带来的主观感受还会得到进一步放大。

试想:带着父母一起去试车时,坐在驾驶席的你或许可以感受到这款车的加速性、动力衔接性以及车身跟随性,但坐在后排的父母基本只能感受到后排空间宽不宽,坐着舒不舒适。

假如一款车在空间、舒适性方面都可以给家人留下深刻印象,即便它的马力比备选车型稍微少个几匹又何妨,毕竟宽敞的车内空间可以给消费者留下更直观的心理暗示,因此对大多数人而言,一款车的空间比性能更易于被感知。

大空间,是市场导向的结果从某种程度来说,国人青睐空间大的车,也是市场导向带来的必然结果。

以BBA为代表的德系豪华品牌车型相继为中国市场推出加长版车型,而其它豪华品牌也不甘示弱,要么推出加长版,要么选择错位竞争,而无论采用哪种方法,其本质都是通过增加车内空间博取国内消费者喜爱。

久而久之,合资、自主等品牌也开始争相效仿,推出了长轴版车型,如此一来,也给国内消费者留下一种独特的心理暗示,那就是空间宽敞、尺寸大的车更豪华感,车主开出去会显得更有面子。

这其实很容易理解,大多数人不会因为你的车有6个缸、8个缸而认为你很有钱;但如果你的车长度超过5米,后排可以轻松“葛优躺”,那么你在别人心中的车主画像大概率是非富即贵。

尽管我们不能单纯以空间大小论一款车的价值高低,但如果从家用购车角度出发,笔者建议在相同预算下,能选择高级别的车就尽量不选低级别的车;而纠结于某款车的标轴版和长轴版时,放心选择后者绝对不会后悔。

写在最后普通消费者买车时,与其纠结一款车动力好不好,马力够不够强,倒不如亲自去4S店感受一下这款车后排空间究竟宽不宽,调好座位后顶不顶头,后备箱尺寸够不够放行李,这远比单纯比较性能具有价值,因为空间大、实用性强的车更符合大部分用户的真实用车场景。


以上是文章"

久而久之,合资、自主等品牌也开始争相效仿

"的内容,欢迎阅读万事得股票网的其它文章